“一定要把北部湾港口建设好、管理好、运营好，以一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务，为广西发展、为‘一带一路’建设、为扩大开放合作多作贡献。”2017年4月19日下午，习近平总书记到广西北海铁山港公用码头亲切看望在现场作业的工人们时，给北部湾港发展建设提出了殷切希望，指明了努力方向。

五年来，广西壮族自治区党委、政府牢记领袖嘱托，以参与西部陆海新通道建设为抓手，扎实推进北部湾国际门户港建设，北部湾港迎来了加快发展、科学发展、跨越发展的“春天”。

来自广西北部湾国际港务集团提供的统计数据显示，2021年，北部湾港吞吐量突破3亿吨，达到3.6亿吨，同比增长21.6%；集装箱吞吐量突破600万标箱，达到601万标箱，同比增长19%；在全国沿海港口中，集装箱和货物的吞吐量分别排在第8位和第9位，增速在全国沿海主要港口中均排在第一位；在全球港口当中，集装箱和货物吞吐量分别排在第28位和第19位。

海铁联运方面，2021年，北部湾港班列开行突破了6000列，达到了6117列，同比增长33%，覆盖了13个省、47个城市、92个站点，比上一年增加了6个省、22个市、40个站点，服务的范围首次延伸到中南地区。此外，新增海铁联运线路6条，实现了与中欧班列的常态化接驳。

集装箱航运方面，广西克服内贸运力不足等困难，2021年新增集装箱航线12条，其中外贸航线9条，创造了历史新纪录，并实现了南亚航线的零突破。截至目前，北部湾港开通了集装箱航线64条，其中外贸37条，内贸27条，实现了北部湾港到我国沿海主要港口以及东南亚、东北亚地区主要港口的全覆盖。

令人振奋的是，2021年，北部湾港顺利升级为国际枢纽海港，并进入全球20大港口行列，具有辐射RCEP成员国、衔接“一带一路”的独特区位优势。

怎样把独特区位优势更好转化为发展优势，进一步强化北部湾港对我国西部地区高水平开放、高质量发展的牵引作用，全力地融入到新发展格局中？全国政协十三届五次会议上，以住桂全国政协委员、自治区政协副主席磨长英为第一提案人，来自广西、四川、重庆、青海、新疆等省区的部分全国政协委员联名向大会提交提案，呼吁从国家层面加快推进北部湾国际门户港建设，助推我国走向更高水平开放发展。

“加强基础设施建设，解决北部湾国际门户港发展瓶颈。”委员们认为，“十四五”期间北部湾港规划建设的公共基础设施项目共16项，总投资约360亿元，建议交通运输部、财政部按照《水运“十四五”发展规划》最高补助标准——即工程费用的85%，给予资金补助。

针对北部湾港已列入国家相关规划、需要新增围填海的重大项目有20多个，围填海需求面积约1270公顷。委员们建议，建议国家发展改革委、自然资源部将列入《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》的北部湾港重大项目视同为国家重大战略项目，在新增围填海指标方面予以支持，缓解北部湾港项目用海矛盾冲突的问题。同时，加快渝贵高铁建设，保障西部陆海新通道铁路干线货物服务能力。

“加大政策支持力度，增添北部湾国际门户港发展动力。”委员们呼吁，对符合条件经北部湾港中转离境的集装箱货物，尽快实施启运港退税政策，加快西部陆海新通道货源集聚；支持广西自贸试验区与海南自贸港联动发展，参照海南自贸港政策体系提高广西自贸试验区开放层级，积极开展沿海捎带、内外贸集装箱同船运输等业务；支持广西设立北部湾港航运交易所，增强国际航运资源配置能力，增开国际远洋航线，加大对中转货物的支持力度。

“加快海铁联运发展，提升西部陆海新通道竞争力。”委员们提出，加大西部陆海新通道海铁联运班列各路线铁路运价下浮力度，扩大下浮品名范围；支持西部陆海新通道海铁联运班列与长江沿江班列衔接，并参考长江沿江班列运价模式，给予西部陆海新通道班列运价优惠；推动海铁联运无缝衔接，统一海铁联运货物品名、危险品界定、箱内货物品类与特种箱管理等标准，实现铁路、港口、海关等部门信息互联互通，打破信息壁垒。

 “支持东博会向服务RCEP拓展，做强北部湾经济区开放合作平台。”委员们建议，支持北部湾港拓展面向RCEP成员国的跨境贸易、金融、产业和数字经济等领域合作服务功能；发挥北部湾港各类物资集散功能，支持广西建设面向东盟的跨境电商直播基地；支持广西国际商会RCEP境外企业服务中心建设，为我国各类企业特别是中小企业走向RCEP成员国市场，以及RCEP成员国企业进入中国市场，提供商务、法务、税务、金融、港口物流等专业化服务。